Una exposición de vehículos eléctricos me hizo creer: estos no son los Prius de tus papás

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Una exposición de vehículos eléctricos me hizo creer: estos no son los Prius de tus papás

Junio ​​Wan/ZDNET

Hace unas semanas, asistí a Electrify Expo, una convención local donde los consumidores, con o sin experiencia, pueden probar los vehículos eléctricos más populares del mercado y plantear sus preguntas más candentes a los líderes de la industria. El evento de dos días aquí en Nueva York estuvo repleto de fabricantes de automóviles populares, como Toyota, Kia y BMW, y algunos más exóticos, como Polestar, Lucid y Aptera.

como admitido dueño de un gran consumidor de gasolina, y alguien que escribe para una publicación que cubre todo lo relacionado con la tecnología y la innovación, tenía mucho que pedir. Después de un fin de semana de desmitificar mi noción preconcebida de los vehículos eléctricos y salir a la carretera con un par de autos listos para el mercado, estas son mis conclusiones clave.

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1. Los fabricantes de automóviles están siendo pacientes con nosotros.

Los autos eléctricos pueden sonar como el futuro, y lo son en gran medida, pero los que están construidos para los tiempos modernos me recuerdan más a los vehículos tradicionales que a cualquier otra cosa. Este equilibrio de innovación y familiaridad es bastante común, y los fabricantes de automóviles han tomado medidas drásticas para asegurar a los propietarios de automóviles de gasolina que la experiencia EV no es tan radical como pueden pensar.

Tomemos como ejemplo el nuevo Charger totalmente eléctrico de Dodge. Al integrar sonidos de motores falsos a través de los parlantes externos del auto, los entusiastas de los muscle cars que viven y mueren con el gruñido de los tubos de escape (y no soportan el silencio de los vehículos eléctricos) pueden regocijarse y, con suerte, dar el salto a la energía limpia.

Salvo por la creencia implacable de que la conducción con un solo pedal y los controles de clima con pantalla táctil son el camino hacia el futuro, la mayoría de mis primeras experiencias de manejo con el Kia EV6, Polestar 2 y Volvo XC40 Recharge me parecieron íntimas y familiares. Los volantes pueden tener un poco más de brillo y las palancas de cambios no se ven tan…engranaje cambiante como los convencionales. Pero una vez que me senté y comencé a conducir, todo se sintió como de costumbre y no tan extraño como esperaba. ¿Los fabricantes de automóviles simplemente nos están facilitando el paso a una nueva era de automóviles?

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El Polestar 2 tiene un sistema de información y entretenimiento impulsado por Google y una palanca de cambios hexagonal.

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2. Los tiempos de carga son más rápidos que los de su teléfono.

Antes de Electrify Expo, pensaba que la carga, tanto la velocidad como la accesibilidad, era un gran revés al cambiar a un EV. Entonces, puede imaginarse la expresión de mi rostro cuando el representante de Kia sacó su hoja y leyó que el EV6 solo necesitaba una carga de 18 minutos para pasar del 10 % al 80 %. Eso es con cualquier cargador rápido de CC, incluidos los proporcionados por los cientos de estaciones de Electrify America en todo el país. Mi teléfono inteligente ni siquiera puede cargar tan rápido.

Luego, por supuesto, está la carga en el hogar, que entrega la misma energía de electrones a un ritmo más lento y controlado. Entonces, si ha escuchado historias de vehículos eléctricos que tardan horas en cargarse, es posible que estén sacando los números de contexto.

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El Kia EV6 está construido sobre la plataforma E-GMP con una arquitectura de 800 voltios.

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3. ‘Cero a sesenta’ es emocionante, desgarrador y poco práctico.

En cierto momento durante mi prueba de manejo de Polestar 2, me dijeron que me detuviera al costado de la carretera. Pero en lugar de pedirme mi licencia y registro, mi guía de autos me sugirió que pisara el pedal y dejara volar el vehículo. Y así lo hice. Mi cabeza se sacudió rápidamente hacia atrás cuando el Polestar, con su acústica casi silenciosa, pasó como una exhalación a través de los vientos de la ciudad de Nueva York. Fue una experiencia efímera pero estimulante.

De todas las razones que se me presentaron para “hacer el cambio” ese día, se esperaba que el suelo del vehículo fuera el más esperado y el menos convincente. Es una característica llamativa que a menudo aparece en anuncios, carteles y campañas de marketing para vehículos eléctricos; cómo los autos pueden pasar de cero a sesenta millas por hora en meros segundos.

Pero en esos tres o cuatro segundos, cuando vi la vida pasar ante mis ojos, me pregunté: “¿Cuál es exactamente la razón de esto?” No soy piloto de Fórmula 1. Y ciertamente no estaré en una de esas carreras rápidas y furiosas en el corto plazo. Le hice la misma pregunta al guía del automóvil y me encontré con una risa perpleja. Él tampoco tenía idea.

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La variante EV6 GT de Kia puede alcanzar las 60 mph en solo 3,37 segundos.

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4. Los scooters y las bicicletas eléctricas también son geniales.

Hay un aspecto de los vehículos eléctricos que aún no he tocado y es el factor de sostenibilidad. Casi todos los fabricantes que asistieron, incluido el que fabrica e-scooters y e-bikes, dejaron en claro que volverse eléctrico ayuda al medio ambiente.

Es verdad. Al optar por un vehículo de propulsión eléctrica, está reduciendo efectivamente las emisiones de gases de efecto invernadero y, en consecuencia, las emisiones del pozo a la rueda. Además, no tiene que comprometerse con un automóvil eléctrico completo para mejorar el planeta; Los scooters eléctricos y las bicicletas eléctricas también son alternativas ingeniosas al vehículo de gasolina estándar. Mi scooter actual, por ejemplo, el NIU KQI 3 Proha sido muy útil para viajes de corta distancia y el viaje diario al trabajo por la mañana.

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5. No veo la hora de cambiarme a un vehículo eléctrico… pero tengo que hacerlo.

Área de demostración de Polestar en Electrify Expo NYC

El stand de Polestar presentó los modelos 1 y 2.

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Como probablemente pueda ver, mi impresión general de los vehículos eléctricos, o al menos los que probé, sigue siendo positiva. Conducir físicamente los autos ciertamente me ayudó a abrir mi mente a lo que está disponible cuando mi Mazda CX-5 2017 debe actualizarse.

Pero incluso si estuviera listo para hacer el cambio hoy, mis opciones serían limitadas.

Mi colega de ZDNET, Jason Perlow, hizo un excelente trabajo al explicar cómo los problemas de la cadena de suministro global han afectado el estado actual de los vehículos eléctricos en su relato reciente. En resumen, a menos que tenga meses (o hasta un año) de sobra, espere pagar mucho más que el precio de etiqueta de cualquier vehículo eléctrico en este momento. Si puede encontrar su marca, modelo y configuración ideales más cerca de la venta minorista, entonces puede ser su vocación dar el salto EV.

Tengo curiosidad, ¿tienes un EV? Si no, ¿qué te detiene? Además, si alguien pudiera darme un caso de uso real para la aceleración de cero a sesenta, me encantaría saber qué es. Cómo abajo.

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